Тюнинг-ателье G&S Exclusive презентовало свою программу тюнинга 4200 Evo Dynamic Trident для Maserati 4200 GT Cambiocorsa (aka Maserati Coupe). Это спорткупе выпускалось с 2001 по 2007 год.
4200 Evo взяла отдельные элементы как от своего предшественника – 3200 GT, так и от своего наследника – модели GranTurismo. Результат подобного симбиоза – Maserati 4200 Evo Dynamic Trident.
G&S Exclusive обновила переднюю часть автомобиля, установив увеличенную радиаторную решетку от Maserati GranTurismo и сохранив при этом все осветительные приборы (противотуманные фары, ходовые огни и поворотники). Крылья были заменены на более широкие, новые капот получил пару воздухозаборников. Новые боковые юбки визуально сделали автомобиль ниже, визуально соединив при этом переднюю и заднюю части.
Что касается задней части – G&S выбросил задние фонари от 4200 GT в мусорный бак и на их место поставил фонари от 3200 GT. Так как они встроены в заднюю четверть-панель – G&S пришлось прибегнуть к небольшой “пластической хирургии”. Крышку багажника от 3200 GT также пришлось переделывать. Последние штрихи навели при помощи переделанного заднего бампера с выразительной вставкой диффузора, напоминающей гоночный автомобиль GT. По сторонам – сдвоенные 85-миллиметровые выхлопные трубы выхлопной системы Capristo (с управляемыми клапанами, контролем обратного давления и дистанционным управлением), позволяющей V8 извергать настоящие гоночные звуки.
Для лучшей управляемости на автомобиль была установлена спортивная система подвески KW Variant 3 с возможностью регулировки степени сжатия и отдачи, а также спортивные кованные легкосплавные диски OZ Ultraleggera размера 8.5 x 20 дюймов передние и 10 x 20 задние с резиной Dunlop 235/30ZR20 и 275/25ZR20 соответственно.
Кузов 4200 Evo получил трехслойное покрытие цвета Lamborghini Gallardo Orange, отлично контрастирующее с темными масками фар головного света и отдельными деталями экстерьера/интерьера.
Говоря о последнем, G&S вбросил в него немного цвета при помощи стилизированной под карбон желтогарячей маски центральной консоли, дверных накладок и отдельных мелких деталей. Накладки на спортивном руле также сделаны “под карбон”. У меня только один вопрос – а почему, собственно говоря, не из натурального карбона? Такой красивый проект – на чем тут экономить? … :/
