Хотел немного поговорить с вами о тюнинге Chevrolet "Ланос". Народный автомобиль, у которого из главных достоинств можно смело назвать цену, невысокую стоимость эксплуатации (обслуживания, ремонта) и неприхотливость к нашим дорогам. И достаточно часто владельцы "Ланосов" хотят каким-то образом выделить свой автомобиль среди одноликих собратьев. Поход на авторынок может принести много вкусных и недорогих плюшек и вылиться в неплохой тюнинг-проект.

Итак, как и во всех других случаях, тюнинг ланос можно разделить на следующий комплект работ: увеличение мощности двигателя и производительности автомобиля (сюда можно отнести чип-тюнинг, тюнинг подвески, установку новой выхлопной системы и прочее), внешний тюнинг (или стайлинг) и тюнинг салона. Доставшаяся от "Opel" материальная база не блещет рекордными показателями, однако может быть легко подвержена доработке и улучшению. Кардинальный шаг в виде замены двигателя на более мощный мы оставим профессионалам, так как они знают, зачем это делают. Большинство водителей обходятся чип-тюнингом - путем перенастройки блока управления двигателя они изменяют режим его работы и добиваются увеличения мощности (зачастую это ведет к увеличению потребления топлива, что-то находим - что-то теряем). В комплексе с установкой спортивного воздушного фильтра-нулевика (с пониженным сопротивлением) и прямоточной выхлопной системы это позволяет увеличить мощность двигателя на 10-20%. Уже неплохо! По крайней мере на светофоре вы не спасуете перед аналогичным "Ланосом" и покажете, кто лучше.

Увеличивая мощность не стоит забывать и об управляемости автомобиля, поэтому стоит подумать о замене заводских амортизаторов на более прогрессивные, усилить тормоза, занизить подвеску и прочее. Каждый пункт - тема для отдельной статьи, но если вы интересуетесь - то обязательно найдете море информации по каждой из тем.

Далее тюнеры-любители берутся за доработку внешнего вида "Ланоса". Здесь на их выбор доступно множество комплектов аэродинамического обвеса, бамперов спортивного стиля, боковых сплойлеров, задних крыльев и прочих деталей. Учитывая невысокую мощность и скоростные характеристики "Ланоса", могу смело сказать, что в большинстве случаев такой тюнинг носит декоративный характер. Часто меняют стоковую оптику (фары, фонари) на тюнинговую - китайские производители для этого трудятся не покладая рук. В последнее время часто прибегают к оклейке кузова декоративными виниловыми пленками - под карбон или с матовой поверхностью. Выглядит красиво, в случае с матовой фактурой - не очень практично, однако - выбирать только вам.  Как бы там ни было - внешний тюнинг нравится большинству, и это хорошо - ведь автомобиль должен приносить своему владельцу удовольствие, и не в последнюю очередь эстетическое или визуальное.

Под капотом - огонь, на вид - ракета, что остается? Салон, который очень трудно назвать ярким и комфортным. Все что пожелаете можно перетянуть кожей или замшей, установить спортивные сидения, отдельные детали декорировать при помощи виниловой пленки (например под карбон), поставить новую аудио или мультимедиа-систему, в багажник бросить сабвуфер – тюнинг можно назвать практически завершенным.

Можно отправляться в путь - все девчонки района 100% ваши.

И напоследок – небольшая подборка примеров тюнинга “Ланос” – как это делают другие. Авось подкинет вам пару новых идей и интересных мыслей.

Даже в стоковом состоянии, со своим 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 638 л.с. с 819 Нм крутящего момента, в плане производительности Corvette ZR1 является настоящим монстром. Однако, немецкое тюнинг-ателье TIKT считает, что и здесь есть место для доработок и улучшений. Встречайте новый пакет тюнинга для Corvette ZR1 под названием Triple X.

Свои доработки инженеры TIKT начали с двигателя. Восьмицилиндровая силовая установка получила доработанные головки блоков, новые распредвалы, пружины клапанов, новые передаточные числа для компрессора, увеличенный клапан дроссельной заслонки, доработанную четырехтрубную выхлопную систему, чип-тюнинг и доработки в системе охлаждения. Такой комплексный подход помог получить 785 л.с. мощности и 910 Нм максимального крутящего момента – более чем достойный результат.

Следующий этап – управляемость автомобиля с учетом его увеличившейся мощности. Она была улучшена при помощи гоночных амортизаторов, занижения подвески на 50 мм, более производительных тормозов и нового комплекта ультра-легких колесных дисков Zerra Ultralight Evo 2.

Финальные штрихи тюнер сделал в виде комплекта аэродинамического обвеса, состоящего из нового переднего бампера  со спойлером, боковых юбок и огромного заднего крыла – все из легкого угле-волокна, или же карбона.

Ни слова не сказано о салоне – на фото можно видеть карбоновые сидения-ковши, отделку салона кожей и алькантарой, отдельные карбоновые детали и алюминиевые (стальные?) педали.

Немецкое тюнинг-ателье Geiger Cars представило свою последнюю работу – тюнинг  Chevrolet Camaro SS Convertible.

Тюнер из Мюнхена добавил американскому маскл-кару немного немецкого ноу-хау в виде нового механического нагнетателя. С его помощью из 6.2 литрового V8 двигателя удалось “выжать” 560 л.с. мощности и 779Нм максимального крутящего момента.

Кроме суперчарджера Geiger также установил на автомобиль стильные легкосплавные 22-дюймовые колесные диски, “обутые” в резину 265/30/R22 (передняя) и 295/25/R22 (задняя).

Стоит отметить, что частью проекта также являются новая регулируемая система подвески и спортивная выхлопная система.

Внешний вид автомобиля также претерпел некоторые изменения – он получил новый аэродинамический обвес, который включает в себя передний спойлер, боковые юбки, задний диффузор и заднее крыло.

Полная стоимость автомобиля составляет €85,000.

Интересный видеоролик от команды Drag Times – американский Chevrolet Corvette Z06 (с механическим нагнетателем) мощностью 690 л.с. против шведского Koenigsegg CCXR мощностью 1010 л.с. Как вы думаете – кто победит? Классическое противостояние Америки и Европы в лице их лучших суперкаров.

Несмотря на весьма вероятный исход гонки, здесь все не так однозначно. Любители заоблачных цифр в спецификациях автомобилей проиграли – не все решает мощность, есть много других важных деталей, которые в комплексе и приведут к победе.

Тем не менее – в других условиях, при лучших настройках (меньше давление в шинах, другие шины, более грамотная настройка подвески) CCXR вполне способен обойти ZO6, пусть даже последний и оборудован суперчарджером. На видео хорошо видно, что Koenigsegg CCXR не может эффективно передать всю имеющуюся мощность на дорожное покрытие, а в дополнение к этому – у водителя плохая реакция на стартовые огни или просто неудачный старт.

Немецкий партнер европейского отделения GM, тюнинг-ателье Irmscher показало, как должен выглядеть настоящий европейский Chevrolet Camaro SS.

Модель под названием i42 пару недель назад дебютировала на выставке в Эссене. Она оснащена 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 502 л.с., что почти впритул приближает ее к новому Z28 с его 550 л.с. мощности.

При поддержке компаний Auto Magnus и Velocity Performance Parts, Irmscher оснастил автомобиль механическим нагнетателем, спортивной выхлопной системой, производительными тормозами (диски диаметром 380 и 335 мм, 6- и 4-поршневые суппорта) и регулируемой спортивной подвеской.

Также Camaro i42 получил комплект 22-дюймовых легкосплавных колесных дисков черного или серебристого цвета. На кузове появились черные полосы вдоль капота и крыши, а также наклейки "Since 68".

Детали производительности следующие: разгон 0-100 км/ч – 4 секунды, максимальная скорость – 275 км/ч.

Цена автомобиля в Германии составит €49,000 ($65,000), в нее уже включена стоимость самого Camaro SS.

Надежные сенсоры газоанализаторов по доступным ценам. Сенсоры угарного газа, метана, хлора, кислорода и другие.

Как на меня – нет ничего интереснее американских автомобилей, тюнингованых в Японии. Это яркий пример того, как JDM тюнинг может превратить практически любой автомобиль в нечто особенное. Герой сегодняшнего мини-обзора - Chevrolet Corvette Z06, тюнингованый компанией Advance Auto.

Тюнинг-ателье Advance Auto специализируется на американских автомобилях, как стоковых, так и тюнингованых. Эти автомобили обычно учувствуют в кольцевых гонках. Среди сотен попадавшихся мне на глаза автомобилей этот можно смело назвать одним из самых интересных. В первую очередь притягивает внимание задняя часть с огромным антикрылом и выступающим карбон-кевларовым диффузором. Эти детали выглядят действительно ужасающе с любых углов и ракурсов.

В передней части автомобиля – карбоновый капот производства WEST, аналогичный используемому на победетеле гонок серии Ле-Ман C6-R. Карбоновый передний диффузор, маленькие карбоновые зеркала и ковш на крыше завершают внешние изменения.

При выборе колес выбор пал на CCW C14, обутые в шины Hankook Ventus S. В числе других апгрейдов, сокрытых от любопытных глаз – дифференциал повышенного трения OS Giken, подвеска Advance/Sachs, стабилизаторы Pfadt и сцепление Exedy. Мощность несколько увеличили при помощи чип тюнинга Advance APP-Data и новой выхлопной системы. Автомобиль неоднократно занимал первые места в гонках, так что все детали и решения можно назвать хорошо проверенными временем. Интерьер автомобиля состоит из сидения, руля и цифрового приборного кластера RacePak - ничего лишнего. А что еще нужно в настоящих гонках?

По этому случаю даже отыскалась пара onboard-видеороликов, которые дадут отдаленное представление о том, как проходит гонка на этот автомобиле.

Эксперты Центра Сертификации Продукции «Эталон-групп» помогут Вам быстро и недорого получить сертификат соответствия на ваши товары или услуги.

Частное охранное предприятие (чоп) "Белган" -  одна из лучших московских организаций в сфере услуг охраны и инкассации. Работайте с профессионалами и будьте спокойны за свою безопасность.

Встречайте новую работу итальянского тюнинг-ателье Romeo Ferraris. На этот раз в их прицел попал знаменитый спорткар Chevrolet Corvette Z06.

Первое, что сделали итальянские тюнеры – установили на 7.0-литровый V8 двигатель LS7 собственный компрессор. Набор под названием Vortech состоит из центробежного компрессора, алюминиевого интеркуллера и высокопроизводительных топливных форсунок. Мощность двигателя Z06 увеличилась со стоковых 505 до 668 л.с., а максимальный крутящий момент вырос до 823 Нм (сток – 637 Нм).

Свою долю в достижении такого высокого уровня мощности сыграла и новая спортивная выхлопная система, а за надежное торможение отвечает тормозная система повышенной производительности с дисками диаметром 380 мм (задние – 345 мм) и 6-поршневыми тормозными суппортами (задние – 4-поршневые). Передние и задние колеса Z06-RF различаются по размеру -  спереди стоят 19-дюймовые, сзади – 20-дюймовые.

Что касается производительности тюнингованого автомобиля – цифры следующие: разгон 0-100 км/ч – 3.3 секунды, 0-200 км/ч – чуть меньше 10 секунд, максимальная скорость – 340 км/ч.

Кроме технических изменений ателье Romeo Ferraris обновило интерьер автомобиля, добавив несколько европейских штрихов этому чистокровному американцу. В их числе – спортивный руль "Commando" от Romeo Ferraris, спортивные сидения Recaro Sportster и кожаные вставки, заменившие пластиковые молдинги.

Вам необходим надежный и беспроблемный хостинг с с поддержкой php mysql и большим количеством различных опций по вполне доступной цене? Обращайтесь в компанию “Глобател”. Подробности – по ссылке.

Такого в нашем блоге еще не бывало. Компания General Motors представила на этих выходных свою последнюю новинку - Chevrolet Camaro PC стоимостью $1,239.99. Под его капотом – процессор Intel® Atom N330 Dual Core, 8 Гб оперативной памяти, работающей на частоте 800 Мгц, и жесткий диск объемом 500 Гб с частотой вращения шпинделя 7200/об/мин. Игровая сторона представлена графической картой INVIDIA ION .

Chevrolet Camaro PC будет выпускаться в различный цветах, его размеры – 20 дюймов в длину, 6.25 дюймов в высоту и 8.25 дюймов в ширину.

Некоторые из интересных дизайнерских решений в Chevrolet Camaro PC включают DVD-RW привод, встроенный в переднюю решетку, LED-лампы головного света как индикаторы питания и работы жесткого диска, и выступ на капоте как кнопку включения. Все необходимые разъемы размещены на заднем диффузоре автомобиля.

Отличный подарок для настоящего автолюбителя.

Клиника урологии и гинекологии АМД Центр - это высокая профессиональность, комфорт, индивидуальный подход к каждому пациенту, стремление помочь каждому пациенту.

Не всякий тюнинг призван увеличить мощность автомобиля, уменьшить его аэродинамическое сопротивление или улучшить любые другие характеристики. Приятно, что на земле есть люди, которые в тюнинге помимо мощности и производительности уделяют большую часть своей работы сохранению аутентичности (оригинальности) и придания автомобилю настоящей эксклюзивности. Публикую второй обзор в рамках постоянной публикации интересных и необычных custom проэктов тюнинга.

Это замечательно восстановленный Chevrolet Suburban 1965 года выпуска, хозяева превратили автомобиль в настоящий эксклюзив экстра-класса, который будет желаным гостем на любой автомобильной выставке. Инициаторами проэкта стали владельцы магазина наклеек и декалей для хотродов House O' Speed Камерон Рей и Кевин Пик, назвав его “RATIKI”.  Главной идеей проэкта было создание магазина на колесах, и готовый автомобиль стал лучшим промо и визитной карточкой магазина.

При отделке интеръера и экстеръера широко использовались такие натуральные материалы как дерево и бамбук. Кузов автомобилю получил стильную раскраску и эксклюзивную графику.  Можно отметить радиторную решетку и верхний багажник с резьбленными элементами ручной работы в стиле Tiki Art. В этом-же стиле был оформлен и салон автомобиля, пристальное внимание уделялось даже самым мелким деталям.

Естественно, для полного комплекта на автомобиль установили новый мотор 383 Stroker мощностью 410 л.с. и множество других компонентов – водяную помпу, радиатор, карбюратор, стартер, новые головки и крышки клапанов, ролики, глушитель B&B и прочее. В качестве трансмиссии использовали переделанную автоматическую 700R4 от Corvette - когда-то управляемая компьютером она стала полностью ручной. На автомобиль установили новую тормозную систему с гидроусилителем и ABS, пневмоподвеску, гидроусилитель руля. Весь список изменений и доработок привести сложно – в автомобиле заменили практически все, что можно было заменить или дополнить (в разумных пределах, чтобы не нарушить оригинальность).

От себя могу только сказать, что работа выполненна просто отлично, остается только порадоваться за владельцев этого автомобиля.

Официальный сайт RATIKI

Советы автолюбителям от Лорен-Дитрих

Несмотря на то, что компания GeigerCars родом их немецкого города Мюнхена – она уже много лет специализируется на тюнинге одних только американских автомобилей, и весьма преуспела в этом деле. В этом году компания представила на выставке в Франкфурте свою последнюю разработку – мощный спорткар под названием Geiger GTS. Его донором выступил Corvette ZR1, один из наиболее почитаемых и уважаемых спортивных автомобилей нескольких последних лет,  легкоузнаваемый убийца Нюрбургринга.

Характеризуя двигатель ZR1 как “примитивный”, компания Geiger серьезно взялась за его доработку, главная цель которой – получить как можно больше мощности с 6.2-литрового LS9.

В результате она поднялась до 710 л.с. (522 кВт) при 6600 об/мин., максимальный крутящий момент составляет 918 Нм при 4200 об/мин. Разгон  от 0 до 100 км/ч занимает 3.6 секунды, максимальная скорость составляет 342 км/ч. Для такого уровня мощности логичным шагом был апгрейд тормозной системы – она получила новые высокопроизводительные карбон-керамические тормозные диски диаметра 394 и 381 мм. Автомобиль отличается очень хорошей управляемостью благодаря специальной системе подвески с электронным управлением под названием Magnetic Selective Ride Control.

Капот, крыша, пороги, заднее крыло и передний спойлер изготовленны из легкого и прочного карбона. Список остальных доработок включает в себя широкий воздуховод в передней части авто, LED противотуманные лампы, большой задний диффузор и LED стоп-сигналы. Кузов автомобиля получил трехслойную перламутровую покраску, благодаря которой цвет автомобиля меняется в зависимости от угла зрения и освещения.

Спереди были установлены колесные диски OZ Racing 285/30ZR19, сзади – несколько большие 345/25ZR20. На дисках – высокопроизводительные шины размера 10x19 и 12x20 дюймов соответственно.

Недорогой штатив для фотоаппарата, мануальный объектив, бывшую в употреблении светотехнику - соберите собственную настоящую фотостудию за копейки!

Не все счастливчики, и не все ездят на Corvette ZR1. Многие из нас звезд с неба не хватают и занимаются тюнингом собственных автомобилей.  Интернет-магазин “Автоформ-пласт” предлагает качественный внешний тюнинг ваз по вполне доступным ценам. Ассортимент магазина просто огромный – в двух словах все не рассказать, так что заходите, выбирайте, покупайте, и пусть на ваш автомобиль оглядываются  с восхищением и “белой” завистью.