O.CT Tuning представила собственный пакет тюнинга для Chevrolet Camaro Transformers Edition. В него входит механический нагнетатель воздуха, благодаря чему мощность двигателя можно будет увеличить в диапазоне от 602 л.с./682 Нм крутящего момента и до 630 л.с./730 Нм момента. Также в комплект входит и новая выхлопная система из нержавеющей стали.
yparah | 07.05.2012 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители, Тюнинг компании
Bo Zolland Design AB (шведское дизайнерское ателье, также известное под брендом Visualtech) раскрыло первые детали своего проекта на базе 1968 Chevrolet Camaro.
Из представленных рендерингов видно, что автомобиль получил передний сплиттер, капот с воздухозаборником, агрессивный задний диффузор и четырехтрубную выхлопную систему. Источником энергии послужит нагнетаемый двигатель LS3 V8. Также на автомобиль установят готовую подвеску и тормозную систему с Corvette 2010 года.
yparah | 22.03.2012 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители
Так сложилось, что тема тюнинга отечественных автомобилей обходит наш блог стороной - все больше о грандах пишем, о тюнинг-фирмах, которые у всех на слуху. А вот любительский тюнинг, который стоит прямо за нашими окнами и часто встречается на наших дорогах - все никак. Но он имеет место в нашей жизни, и игнорировать его нельзя. Кто-то приклеит на багажник спойлер или антикрыло, кто-то смонтирует под днище автомобиля подсветку - и это тоже тюнинг.
Хотел немного поговорить с вами о тюнинге Chevrolet "Ланос". Народный автомобиль, у которого из главных достоинств можно смело назвать цену, невысокую стоимость эксплуатации (обслуживания, ремонта) и неприхотливость к нашим дорогам. И достаточно часто владельцы "Ланосов" хотят каким-то образом выделить свой автомобиль среди одноликих собратьев. Поход на авторынок может принести много вкусных и недорогих плюшек и вылиться в неплохой тюнинг-проект.
Итак, как и во всех других случаях, тюнинг ланос можно разделить на следующий комплект работ: увеличение мощности двигателя и производительности автомобиля (сюда можно отнести чип-тюнинг, тюнинг подвески, установку новой выхлопной системы и прочее), внешний тюнинг (или стайлинг) и тюнинг салона. Доставшаяся от "Opel" материальная база не блещет рекордными показателями, однако может быть легко подвержена доработке и улучшению. Кардинальный шаг в виде замены двигателя на более мощный мы оставим профессионалам, так как они знают, зачем это делают. Большинство водителей обходятся чип-тюнингом - путем перенастройки блока управления двигателя они изменяют режим его работы и добиваются увеличения мощности (зачастую это ведет к увеличению потребления топлива, что-то находим - что-то теряем). В комплексе с установкой спортивного воздушного фильтра-нулевика (с пониженным сопротивлением) и прямоточной выхлопной системы это позволяет увеличить мощность двигателя на 10-20%. Уже неплохо! По крайней мере на светофоре вы не спасуете перед аналогичным "Ланосом" и покажете, кто лучше.
Увеличивая мощность не стоит забывать и об управляемости автомобиля, поэтому стоит подумать о замене заводских амортизаторов на более прогрессивные, усилить тормоза, занизить подвеску и прочее. Каждый пункт - тема для отдельной статьи, но если вы интересуетесь - то обязательно найдете море информации по каждой из тем.
Далее тюнеры-любители берутся за доработку внешнего вида "Ланоса". Здесь на их выбор доступно множество комплектов аэродинамического обвеса, бамперов спортивного стиля, боковых сплойлеров, задних крыльев и прочих деталей. Учитывая невысокую мощность и скоростные характеристики "Ланоса", могу смело сказать, что в большинстве случаев такой тюнинг носит декоративный характер. Часто меняют стоковую оптику (фары, фонари) на тюнинговую - китайские производители для этого трудятся не покладая рук. В последнее время часто прибегают к оклейке кузова декоративными виниловыми пленками - под карбон или с матовой поверхностью. Выглядит красиво, в случае с матовой фактурой - не очень практично, однако - выбирать только вам. Как бы там ни было - внешний тюнинг нравится большинству, и это хорошо - ведь автомобиль должен приносить своему владельцу удовольствие, и не в последнюю очередь эстетическое или визуальное.
Под капотом - огонь, на вид - ракета, что остается? Салон, который очень трудно назвать ярким и комфортным. Все что пожелаете можно перетянуть кожей или замшей, установить спортивные сидения, отдельные детали декорировать при помощи виниловой пленки (например под карбон), поставить новую аудио или мультимедиа-систему, в багажник бросить сабвуфер – тюнинг можно назвать практически завершенным.
Можно отправляться в путь - все девчонки района 100% ваши. 
И напоследок – небольшая подборка примеров тюнинга “Ланос” – как это делают другие. Авось подкинет вам пару новых идей и интересных мыслей.
yparah | 02.02.2012 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители, Спонсорские статьи
![TIKT-Corvette-Triple-X-ZR1-6[2]](http://carmods.ru/wp-content/uploads/2012/01/TIKT-Corvette-Triple-X-ZR1-62.jpg "TIKT-Corvette-Triple-X-ZR1-6[2]")
Даже в стоковом состоянии, со своим 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 638 л.с. с 819 Нм крутящего момента, в плане производительности Corvette ZR1 является настоящим монстром. Однако, немецкое тюнинг-ателье TIKT считает, что и здесь есть место для доработок и улучшений. Встречайте новый пакет тюнинга для Corvette ZR1 под названием Triple X.
yparah | 23.01.2012 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители
Немецкое тюнинг-ателье Geiger Cars представило свою последнюю работу – тюнинг Chevrolet Camaro SS Convertible.
Тюнер из Мюнхена добавил американскому маскл-кару немного немецкого ноу-хау в виде нового механического нагнетателя. С его помощью из 6.2 литрового V8 двигателя удалось “выжать” 560 л.с. мощности и 779Нм максимального крутящего момента.
Кроме суперчарджера Geiger также установил на автомобиль стильные легкосплавные 22-дюймовые колесные диски, “обутые” в резину 265/30/R22 (передняя) и 295/25/R22 (задняя).
yparah | 13.10.2011 | Рубрики: Chevrolet, GeigerCars, Авто производители, Тюнинг компании
Интересный видеоролик от команды Drag Times – американский Chevrolet Corvette Z06 (с механическим нагнетателем) мощностью 690 л.с. против шведского Koenigsegg CCXR мощностью 1010 л.с. Как вы думаете – кто победит? Классическое противостояние Америки и Европы в лице их лучших суперкаров.
Несмотря на весьма вероятный исход гонки, здесь все не так однозначно. Любители заоблачных цифр в спецификациях автомобилей проиграли – не все решает мощность, есть много других важных деталей, которые в комплексе и приведут к победе.
yparah | 10.06.2011 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители, Автоспорт, Видео, Суперкары
Немецкий партнер европейского отделения GM, тюнинг-ателье Irmscher показало, как должен выглядеть настоящий европейский Chevrolet Camaro SS.
Модель под названием i42 пару недель назад дебютировала на выставке в Эссене. Она оснащена 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 502 л.с., что почти впритул приближает ее к новому Z28 с его 550 л.с. мощности.
При поддержке компаний Auto Magnus и Velocity Performance Parts, Irmscher оснастил автомобиль механическим нагнетателем, спортивной выхлопной системой, производительными тормозами (диски диаметром 380 и 335 мм, 6- и 4-поршневые суппорта) и регулируемой спортивной подвеской.
yparah | 15.12.2010 | Рубрики: Chevrolet, Irmscher, Авто производители, Тюнинг компании
Как на меня – нет ничего интереснее американских автомобилей, тюнингованых в Японии. Это яркий пример того, как JDM тюнинг может превратить практически любой автомобиль в нечто особенное. Герой сегодняшнего мини-обзора - Chevrolet Corvette Z06, тюнингованый компанией Advance Auto.
Тюнинг-ателье Advance Auto специализируется на американских автомобилях, как стоковых, так и тюнингованых. Эти автомобили обычно учувствуют в кольцевых гонках. Среди сотен попадавшихся мне на глаза автомобилей этот можно смело назвать одним из самых интересных. В первую очередь притягивает внимание задняя часть с огромным антикрылом и выступающим карбон-кевларовым диффузором. Эти детали выглядят действительно ужасающе с любых углов и ракурсов.
yparah | 05.12.2010 | Рубрики: Chevrolet, Авто производители, Автоспорт, Проекты
Антикизисные цены Chevrolet в Арманде!
