Авто тюнинг

Так сложилось, что тема тюнинга отечественных автомобилей обходит наш блог стороной - все больше о грандах пишем, о тюнинг-фирмах, которые у всех на слуху. А вот любительский тюнинг, который стоит прямо за нашими окнами и часто встречается на наших дорогах - все никак. Но он имеет место в нашей жизни, и игнорировать его нельзя. Кто-то приклеит на багажник спойлер или антикрыло, кто-то смонтирует под днище автомобиля подсветку - и это тоже тюнинг.

Хотел немного поговорить с вами о тюнинге Chevrolet "Ланос". Народный автомобиль, у которого из главных достоинств можно смело назвать цену, невысокую стоимость эксплуатации (обслуживания, ремонта) и неприхотливость к нашим дорогам. И достаточно часто владельцы "Ланосов" хотят каким-то образом выделить свой автомобиль среди одноликих собратьев. Поход на авторынок может принести много вкусных и недорогих плюшек и вылиться в неплохой тюнинг-проект.

Итак, как и во всех других случаях, тюнинг ланос можно разделить на следующий комплект работ: увеличение мощности двигателя и производительности автомобиля (сюда можно отнести чип-тюнинг, тюнинг подвески, установку новой выхлопной системы и прочее), внешний тюнинг (или стайлинг) и тюнинг салона. Доставшаяся от "Opel" материальная база не блещет рекордными показателями, однако может быть легко подвержена доработке и улучшению. Кардинальный шаг в виде замены двигателя на более мощный мы оставим профессионалам, так как они знают, зачем это делают. Большинство водителей обходятся чип-тюнингом - путем перенастройки блока управления двигателя они изменяют режим его работы и добиваются увеличения мощности (зачастую это ведет к увеличению потребления топлива, что-то находим - что-то теряем). В комплексе с установкой спортивного воздушного фильтра-нулевика (с пониженным сопротивлением) и прямоточной выхлопной системы это позволяет увеличить мощность двигателя на 10-20%. Уже неплохо! По крайней мере на светофоре вы не спасуете перед аналогичным "Ланосом" и покажете, кто лучше.

Увеличивая мощность не стоит забывать и об управляемости автомобиля, поэтому стоит подумать о замене заводских амортизаторов на более прогрессивные, усилить тормоза, занизить подвеску и прочее. Каждый пункт - тема для отдельной статьи, но если вы интересуетесь - то обязательно найдете море информации по каждой из тем.

Далее тюнеры-любители берутся за доработку внешнего вида "Ланоса". Здесь на их выбор доступно множество комплектов аэродинамического обвеса, бамперов спортивного стиля, боковых сплойлеров, задних крыльев и прочих деталей. Учитывая невысокую мощность и скоростные характеристики "Ланоса", могу смело сказать, что в большинстве случаев такой тюнинг носит декоративный характер. Часто меняют стоковую оптику (фары, фонари) на тюнинговую - китайские производители для этого трудятся не покладая рук. В последнее время часто прибегают к оклейке кузова декоративными виниловыми пленками - под карбон или с матовой поверхностью. Выглядит красиво, в случае с матовой фактурой - не очень практично, однако - выбирать только вам.  Как бы там ни было - внешний тюнинг нравится большинству, и это хорошо - ведь автомобиль должен приносить своему владельцу удовольствие, и не в последнюю очередь эстетическое или визуальное.

Под капотом - огонь, на вид - ракета, что остается? Салон, который очень трудно назвать ярким и комфортным. Все что пожелаете можно перетянуть кожей или замшей, установить спортивные сидения, отдельные детали декорировать при помощи виниловой пленки (например под карбон), поставить новую аудио или мультимедиа-систему, в багажник бросить сабвуфер – тюнинг можно назвать практически завершенным.

Можно отправляться в путь - все девчонки района 100% ваши.

И напоследок – небольшая подборка примеров тюнинга “Ланос” – как это делают другие. Авось подкинет вам пару новых идей и интересных мыслей.

Даже в стоковом состоянии, со своим 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 638 л.с. с 819 Нм крутящего момента, в плане производительности Corvette ZR1 является настоящим монстром. Однако, немецкое тюнинг-ателье TIKT считает, что и здесь есть место для доработок и улучшений. Встречайте новый пакет тюнинга для Corvette ZR1 под названием Triple X.

Читать полностью »

Немецкое тюнинг-ателье Geiger Cars представило свою последнюю работу – тюнинг  Chevrolet Camaro SS Convertible.

Тюнер из Мюнхена добавил американскому маскл-кару немного немецкого ноу-хау в виде нового механического нагнетателя. С его помощью из 6.2 литрового V8 двигателя удалось “выжать” 560 л.с. мощности и 779Нм максимального крутящего момента.

Кроме суперчарджера Geiger также установил на автомобиль стильные легкосплавные 22-дюймовые колесные диски, “обутые” в резину 265/30/R22 (передняя) и 295/25/R22 (задняя).

Читать полностью »

Интересный видеоролик от команды Drag Times – американский Chevrolet Corvette Z06 (с механическим нагнетателем) мощностью 690 л.с. против шведского Koenigsegg CCXR мощностью 1010 л.с. Как вы думаете – кто победит? Классическое противостояние Америки и Европы в лице их лучших суперкаров.

Несмотря на весьма вероятный исход гонки, здесь все не так однозначно. Любители заоблачных цифр в спецификациях автомобилей проиграли – не все решает мощность, есть много других важных деталей, которые в комплексе и приведут к победе.

Читать полностью »

Немецкий партнер европейского отделения GM, тюнинг-ателье Irmscher показало, как должен выглядеть настоящий европейский Chevrolet Camaro SS.

Модель под названием i42 пару недель назад дебютировала на выставке в Эссене. Она оснащена 6.2-литровым V8 двигателем мощностью 502 л.с., что почти впритул приближает ее к новому Z28 с его 550 л.с. мощности.

При поддержке компаний Auto Magnus и Velocity Performance Parts, Irmscher оснастил автомобиль механическим нагнетателем, спортивной выхлопной системой, производительными тормозами (диски диаметром 380 и 335 мм, 6- и 4-поршневые суппорта) и регулируемой спортивной подвеской.

Читать полностью »

Как на меня – нет ничего интереснее американских автомобилей, тюнингованых в Японии. Это яркий пример того, как JDM тюнинг может превратить практически любой автомобиль в нечто особенное. Герой сегодняшнего мини-обзора - Chevrolet Corvette Z06, тюнингованый компанией Advance Auto.

Тюнинг-ателье Advance Auto специализируется на американских автомобилях, как стоковых, так и тюнингованых. Эти автомобили обычно учувствуют в кольцевых гонках. Среди сотен попадавшихся мне на глаза автомобилей этот можно смело назвать одним из самых интересных. В первую очередь притягивает внимание задняя часть с огромным антикрылом и выступающим карбон-кевларовым диффузором. Эти детали выглядят действительно ужасающе с любых углов и ракурсов.

Читать полностью »

Встречайте новую работу итальянского тюнинг-ателье Romeo Ferraris. На этот раз в их прицел попал знаменитый спорткар Chevrolet Corvette Z06.

Первое, что сделали итальянские тюнеры – установили на 7.0-литровый V8 двигатель LS7 собственный компрессор. Набор под названием Vortech состоит из центробежного компрессора, алюминиевого интеркуллера и высокопроизводительных топливных форсунок. Мощность двигателя Z06 увеличилась со стоковых 505 до 668 л.с., а максимальный крутящий момент вырос до 823 Нм (сток – 637 Нм).

Читать полностью »

Такого в нашем блоге еще не бывало. Компания General Motors представила на этих выходных свою последнюю новинку - Chevrolet Camaro PC стоимостью $1,239.99. Под его капотом – процессор Intel® Atom N330 Dual Core, 8 Гб оперативной памяти, работающей на частоте 800 Мгц, и жесткий диск объемом 500 Гб с частотой вращения шпинделя 7200/об/мин. Игровая сторона представлена графической картой INVIDIA ION .

Chevrolet Camaro PC будет выпускаться в различный цветах, его размеры – 20 дюймов в длину, 6.25 дюймов в высоту и 8.25 дюймов в ширину.

Читать полностью »