Не часто касаюсь темы тюнинга ВАЗ и других отечественных автомобилей, однако – все же попадаются достойные внимания проекты. “Turbo TAZ” – один из них. Готовые турбо-киты на ВАЗовские автомобили уже давно не редкость, но выжать из 1.6-литрового двигателя 380 л.с. – весьма и весьма достойный результат, достойный уважения. С 2007 года автомобиль подвергся самым серьезным переделкам и изменениям, главным из которых стал “тяжело” тюнингованный двигатель ВАЗ 11183.

Доработкой двигателя занималось самарское ателье Club Turbo. Им удалось его подружить с турбиной IHI VF 43 от Subaru Impreza. Конечно, одной турбиной дело не обошлось – на автомобиле также появился интеркуллер, была установлена новая поршневая группа, облегченные кованные шатуны, специальные распредвалы, дроссельная заслонка, более производительные топливные форсунки и топливный насос от Bosch, модернизированы системы впуска и выпуска, установлены новые свечи NGK 7, спортивная выхлопная Fox и многое другое. Для того чтобы справляться с возросшим крутящим моментом, трансмиссия получила усиленное сцепление Tilton, короткоходовую кулису и ряд других деталей. С целью улучшения управляемости мощный автомобиль получил новые детали подвески, уменьшившие передний клиренс на 70 мм, а задний – на 90. Тормозная система также подверглась закономерной переделке в виде установки суппортов с ВАЗ 2112, дисков Вrembo и колодок Ferodo. Штатные штампованные стальные диски годятся разве что для дачников и пенсионеров, а конкретно этот автомобиль получил 15-дюймовые легкосплавные литые диски в многоспицевом дизайне.

Последние штрихи – тюнинг салона. Сразу бросаются в глаза обтянутые черной кожей спортивные сидения и потолок под алькантарой. Торпеду автомобиля и пластиковые детали салона украсили при помощи виниловой пленки под карбон, которую покрыли защитным слоем лака Dupont.

Много работы, хороший проект и достойный результат.

Компания HRE Wheels опубликовала серию фотографий приватного Nissan GTR в широком обвесе и с комплектом колес от HRE Wheels. Сам по себе автомобиль достаточно уникальный. На нем установлен комплект JoTech Stage 5 kit, благодаря чему двигатель развивает 942 л.с. мощности! Это один из наиболее экстремальных китов, доступный для уличной версии Nissan GT-R. Комплект JoTech Stage 5 kit состоит из турбо-кита HKS GT800 GTII с симметричным двойным турбонадувом, нового приемного коллектора, 50-миллиметрового вестгейта и комплекта труб.

Кроме этого на авто установлена центральная труба от HKS, титановая выхлопная система GReddy, интеркуллер GReddy, новое более прочное сцепление и топливная система AMS. Широкий аэродинамический обвес изготовлен из на заказ, его частью является карбоновый капот и карбоновые бампера. Цвет кузова - Lamborghini Verde Ithaca. Список апгрейдов продолжает карбоновый сплиттер Stillen, комплект специальных пружин подвески от Eibach, тормозная система AP Racing с колодками CL RC6, тормозные трубки от Stillen и антирадар (хоть это и не совсем относится к тюнингу). Чуть не забыл один из главных элементов – трехкомпонентные легкосплавные колесные диски HRE 593RS с черной сатиновой глянцевой центральной частью.

Фотографии нереально красивы – временами кажется что это мастерский компьютерный рендеринг.

А что вы думаете об этом “Зеленом Халке”?

PUR Wheels только-что завершило работу над своим демо-проектом на базе Lamborghini Gallardo Spyder, тюнингованным компанией Hamann. Белый кабриолет получил комплект фирменных дисков PUR 1NE в цвете Modern Matte Black (черый матовый). За дисками с пятилучевым дизайном скрываются тормозные диски и белые тормозные суппорта.

Я не уверен на 100%, что покупатель поставил на авто полный комплект от Hamann. На этом Gallardo Spyder стоит новый передний спойлер, боковые юбки, задний спойлер из трех частей и накладка на задний бампер. Кроме этого Hamann также предлагает двери-бабочки (или ламбо-двери) и увеличение мощности до 550 л.с. (+30 л.с. – вероятнее всего путем чип-тюнинга).

И в завершение короткой статьи – небольшая галерея приятных фотографий.

Гаражные тюнинг-ателье, в отличии от больших производителей, максимально концентрируются на каждом отдельно взятом проекте. Наверное, именно поэтому отдельные штучные экземпляры получаются намного лучше продуктов массового производства.

Да, это все лирика. А тюнеры из Speed Element хорошо делают свою работу. Хотел немного познакомить вас с одним из их проектов. Всего пару фотографий, но автомобиль очень достойный.

Только некоторые из установленных модов:

Карбоновый передний бампер - VARIS 09
Карбоновая передняя губа - VARIS
Карбоновые канарды - VARIS
Боковые юбки с карбоновой нижней частью - VARIS 
Изготовленная на заказ карбоновая ручка КПП - Maziora 
Крыло - VOLTEX V-mount

Photo credits: Renato Losendo

R34 Nissan Skyline уже давно стал эталоном автомобильной производительности. Удивительно, но в США такие автомобили встречаются достаточно редко.  Мало того что он никогда не продавались в северной Америке, так еще и жесткие ограничения на импорт и сложности с последующей легализацией/получением разрешения на эксплуатацию свели число таких экземпляров буквально к единицам.

Герой сегодняшнего обзора – импортированный R34 Nissan Skyline, восстановленный и подготовленный компанией SP Engineering. Он развивает около 1000 л.с. мощности, и список доработок весьма и весьма внушителен. RB26DETT получил пару турбин Garrett GT35, выхлопной коллектор HKS, строкер кит Step 3, систему управления двигателем F-CON V Pro и прокладку двигателя толщиной 1.2 мм.

Список продолжают доработанные клапана, распредвал HKS Step 1 264 и  регулируемые маховики распредвала, усилитель зажигания DLI II Twin Power, новый топливопровод, регулятор давления топлива и контроллер EVC VI. Завершают список тройной фронтальный интеркуллер GReddy Type R, blow-off клапана Type R, впускной коллектор Hypertune, впуск SP Engineering, комплект ботов головки блока от ARP,  8 топливных форсунок Denso на 1,000cc, высокопроизводительный топливный насос от TITEK Innovations и радиатор от ARC – и это только доработки по двигателю!

С ним сопряжена секвентальная трансмиссия Hollinger с трехдисковым сцеплением OS Giken R3C и валами HKS. Новая подвеска включает в себя амортизационные стойки HKS Hipermax II,  передний 24-миллиметровый стибилизатор Cusco, задний 24-миллиметровый стабилизатор и комплект сайлентблоков от Nismo. Новая тормозная система - Brembo GT с кросс-перфорированными тормозными дисками (передние и задние). Ожидаемым шагом стали классические колесные диски Volk Racing TE37 Time Attack Edition на 19 дюймов.

Список доработок внешнего вида не менее внушителен. Передний бампер Top Secret, карбоновый спойлер-губа, нижний  аэродинамический поддон, аэродинамический капот FRP, отбойники капота с боковыми юбками Do-Luck, заднее крыло, задний диффузор ARC и карбоновые накладки дверных стоек Nismo.

Технически автомобиль является произведением искусства. Вместе с фотографиями настоятельно рекомендую вам посмотреть видеоролик от North American GT-R Owners Club. Ускорение автомобиля на 1:36с. лишает дара речи.

Текст: carmods.ru

Новое – хорошо забытое старое? Наверное так думали тюнеры из немецкой компании DP Motorsport, создавая свой спортивный проект на базе Porsche 911 модели 1973 года. Сразу оговорюсь, что это не ресто – специалисты DP Motorsport построили совершенно новый автомобиль, используя самые современные технологии и материалы.

Аэродинамический обвес автомобиля целиком изготовлен из карбона. В него входят передний бампер, капот, крылья, легкие двери, расширители задних крыльев, задние бампер и спойлер. Доработку прошел и 3.6-литровый рядный двигатель – теперь он развивает 306 л.с. мощности.

Что касается дисков – здесь выбор пал на классические диски с глубоким ободом от Fuchs, размер 9х15 дюймов передние и 13х15 дюймов задние (шины - 225/50R15 и 345/35R15).

Основной удел такого автомобиля – гоночный трек (обратите внимание на низкую посадку и шины), поэтому он получил соответствующую подвеску. Спортивные амортизаторы, регулируемые стабилизаторы, модули для регулировки жесткости подвески и независимые рычаги задней оси – все это поможет добиться от автомобиля максимальной устойчивости и управляемости.

Интерьера как такового нету – салон встретит вас каркасом безопасности, спортивными карбоновыми сидениями-ковшами, легкой аскетичной карбоновой приборной панелью и покрытием из алькантары (в практичности последнего решения очень сомневаюсь, в автоспорте это явно лишнее).

Полный вес облегченного автомобиля составляет 870 кг (стоковый вес – 1080 кг). С ним, несмотря на скромную по современным меркам мощность, этот спортивный болид обеспечит достойную динамику и принесет своему владельцу массу приятных впечатлений. Люто завидую.

И фотографии, которые краше тысячи слов.

Не часто, но попадаются такие шедевры тюнинга. Помню – как-то публиковал новость о китайской “Ferrari Enzo”, выпиленной из Geely Coupe. Сегодня встретил более интересный экземпляр - Honda Civic, которую попытались превратить в … Bugatti Veyron!

Несмотря на вероятный сарказм с вашей стороны, могу сказать – работа неплохая. Конечно-же, “Вейрона” не получилось, однако - аккуратно, красиво, интересно – что нужно еще? Небольшую непонятку вызывают диски разного цвета, а так – все вполне достойно. К тому-же – база японская, под капотом наверняка стоит легендарный VTEC двигатель – если-бы убрать явное копирование суперкара, можно смело ехать на выставку.

Один вопрос – как называть? Honda Veyron или Bugatti Civic?

Попались на глаза фотографии замечательного проекта – седана GVB STI в полном боевом обвесе от Varis (для ясности – седан Subaru Impreza STI). Выполнило данный проект американское тюнинг-ателье TrackWERKS.

Итак, GVB Impreza STi, мотор от Cosworth, полный аэродинамический обвес от Varis (с отдельными карбоновыми деталями), легендарные колеса TE37 SL от Volk Racing, ну и многое другое.

Собрано с любовью в Trackwerks. + 3 фото под катом.

Натолкнулся на серию замечательных фотографий Nissan R35 GT-R, владельцем которого является некто по имени Darin. Экстерьер автомобиля тюнингован по максимуму, однако – много работы было проводено и под капотом, и в салоне. Фотографии – Shirakiphoto.

Постоянная аренда квартир в Москве от собственника по более чем доступным ценам.  Это дешевле и уютнее гостиницы.

Замечательный фотосет (5 фото) красивой BMW M3 в “широком” обвесе  GTRS3 от Vorsteiner. Имя в названии проекта вызывает у меня смутное подозрение, что владелец автомобиля или приложивший к нему свою руку человек – наш соотечественник, что не может не вызывать гордости. Копирайты фотографа (Scott Chu) – на снимках, сами снимки – с офф-сайта тюнера.